Tout au long de son parcours le canal Seine-Nord-Europe franchira trois autoroutes concédées par la SANEF : l'A29, l'A2 et l'A26 sans omettre le passage spectaculaire d'environ 1 km au-dessus des marais de la Somme près de Péronne. Tous ces franchissements s'effectueront grâce à des « ponts-canal » sauf pour celui de l'A2 (passage inférieur).
Si les franchissements concernant les passages de l'A2, l'A26 et la Somme ne nécessiteront pas d'avant-travaux particuliers, celui au-dessus de l'A29 (qui relie Saint-Quentin à Rouen) exige par contre une modification très importante de la structure autoroutière actuelle. Pour ce faire, les Voies Navigables de France (V.N.F.), maître d'ouvrage du projet Seine-Nord, ont mandaté la SANEF afin de réaliser les travaux préparatoires indispensables pour permettre le passage du futur canal à grand gabarit. Ces travaux, réalisés dans le cadre du plan de relance de l'économie française et bénéficiant du soutien de l'Union Européenne, consistent à abaisser le niveau de la chaussée actuelle de l'A29 de 8 mètres et cela sur une longueur d'environ un kilomètre !
En effet, la topographie actuelle des lieux ne permet pas de disposer d'une hauteur suffisante entre le futur pont-canal et le niveau actuel du tracé autoroutier. Jusqu'à mars 2011 deux voies provisoires vont être créées parallèlement au tracé actuel de l'A29 afin d'assurer la continuité du trafic routier. La zone de travaux se situera entre les échangeurs A29/A1 et A29/A26 à hauteur du viaduc de la Somme, territoire des communes de Cizancourt et de Licourt (Somme).
De mars à mai 2011, démarrera la seconde phase des travaux. La construction de la première moitié chaussée sera réalisée, les automobilistes circuleront sur deux voies provisoires qui auront été réalisées durant la phase précédente. De mai à juillet 2011, après que l'autoroute soit abaissée de 8 mètres sur 1 kilomètre, les usagers circuleront à nouveau sur un tronçon entièrement neuf. Les travaux d'abaissement pourront alors s'effectuer sur la partie provisoire, côté sud. Enfin, durant l'été, nous circulerons sur deux voies de circulation dans chaque sens, mais 8 mètres plus bas !

Ces tout premiers travaux préparatoires à la construction du futur Seine-Nord-Europe nous donnent déjà un éclairage du gigantisme des travaux à réaliser. D'autres travaux préparatoires doivent normalement débuter courant 2011 tel que le déplacement du tracé de l'actuel canal du Nord à hauteur d'Havrincourt. Ils seront tout aussi impressionnants et nous ne manquerons pas d'actualiser le déroulement de toutes ses phases avant le coup de pioche (!) officiel. Notre région pourra alors se targuer de disposer sur son territoire du plus ancien canal (Bergues) mais aussi du plus récent !


Sur le site « sanef.fr », rubrique « travaux en cours » (puis cliquer sur le cône entre Saint-Quentin et Amiens), vous retrouverez un descriptif animé des travaux décrits.

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